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[[Datei:Alpenwagen_009_FahrTraum.jpg|thumb|Sonderausstellung "Der Alpenwagen" 2019 in den Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]Die '''Alpenfahrt 1911''' war eine motorsportliche Veranstaltung, die auch durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] führte.

[[Datei:Alpenwagen_009_FahrTraum.jpg|thumb|Sonderausstellung "Der Alpenwagen" 2019 in den Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]Die '''Internationale Alpenfahrt 1911''' war eine motorsportliche Veranstaltung, die auch durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] führte.

== Die Alpenfahrt 1911 ==

== Die internationale  Alpenfahrt 1911 ==

Bei der Alpenfahrt [[1911]], die vom [[13. Mai|13.]] bis [[16. Mai]] stattfand, mussten 1 500 Kilometer durch die Alpen mit acht Pässen ohne Pause absolviert werden. Dabei sollten keine Motorschäden auftreten, keine Zündkerzen verölen, sich Schrauben oder andere Teile vom Fahrzeug lösen. Zehn Wagen waren gestartet und alle kamen ins Ziel.

Bei der Alpenfahrt [[1911]], die vom [[13. Mai|13.]] bis [[16. Mai]] stattfand, mussten 1 500 Kilometer durch die Alpen mit acht Pässen ohne Pause absolviert werden. Dabei sollten keine Motorschäden auftreten, keine Zündkerzen verölen, sich Schrauben oder andere Teile vom Fahrzeug lösen. Insgesamt 51 Teilnehmer gingen an den Start. Davon waren elf mit einem Austro Daimler (zehn mit österreichischem Austro Daimler, einer mit englischem Austro Daimler) gestartet.  

Der wichtigste Trophäe, die es bei einer Alpenfahrt zu gewinnen gab, war der Teampreis. Diesen gewann 1911 das Team von Austro Daimler.

Der wichtigste Trophäe, die es bei einer Alpenfahrt zu gewinnen gab, war der Teampreis. Diesen gewann 1911 das Team von Austro Daimler.

* Den Teampreis, das ist die silberne Medaille für jene, die mit drei eigens hiefür genannten Wagen die Fahrt absolvierten, erhielt die österreichische Daimler-Motorenfabrik in Wiener Neustadt.

* Den Teampreis, das ist die silberne Medaille für jene, die mit drei eigens hiefür genannten Wagen die Fahrt absolvierten, erhielt die österreichische Daimler-Motorenfabrik in Wiener Neustadt.

* Den Ehrenpreis des Markgrafen Pallavicini für das ordentliche Mitglied des O.A.C. gelangte unter Direktor Fischer, Direktor Porsche und Graf Schönfeld zur Auslosung.

* Den Ehrenpreis des Markgrafen Pallavicini für das ordentliche Mitglied des O.A.C. gelangte unter Direktor Fischer, Direktor Porsche und Graf Schönfeld zur Auslosung.

* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>

* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>

Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement" (eine Marke aus Jungbunzlau in Böhmen).<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.

Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.

=== Die Alpenfahrt 1911 und der Bezirk Liezen===

=== Die internationale Alpenfahrt 1911 und der Bezirk Liezen===

Am 13. Mai führte die erste Etappe von Wien kommend entlang des Traunsees nach Ischl und über den [[Pötschenpass]] nach [[Bad Aussee]]. Am nächsten Tag ging es von Aussee nach Triest über 404 km. Der [[14. Mai]] war ein Sonntag und es wurde bei eisigen Temperaturen gestartet. Die Etappe führte hinunter ins [[Ennstal]] und über Mandling, Radstadt, durch den Salzburger Lungau über den Katschberg nach Kärnten und weiter nach Triest. Insgesamt vier Alpenpässe mussten an diesem Tag überwunden werden.

Am 13. Mai führte die erste Etappe von Wien kommend entlang des Traunsees nach Ischl und über den [[Pötschenpass]] nach [[Bad Aussee]]. Am nächsten Tag ging es von Aussee nach Triest über 404 km. Der [[14. Mai]] war ein Sonntag und es wurde bei eisigen Temperaturen gestartet. Die Etappe führte über vier Alpenpässe hinunter ins [[Ennstal]] und über Mandling, Radstadt, über den Radstädter Tauernpass durch den Salzburger Lungau und über den Katschberg nach Kärnten, weiter über den Wurzenpass, die Julischen Alpen, den Predilpass und Görz nach Triest. Insgesamt vier Alpenpässe mussten an diesem Tag überwunden werden.

=== Das Siegerauto, der "Alpenwagen" ===

=== Das Siegerauto, der "Alpenwagen" ===

In einer Sonderausstellung "Der Alpenwagen" in den [[swiki:Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]<ref>{{salzburgwiki}}</ref>, die vom [[6. Juni]] bis [[27. September]] [[2019]] zu sehen ist, wird erstmals der restaurierte Wagen samt der historischen Geschichte gezeigt.

In einer Sonderausstellung "Der Alpenwagen" in den [[swiki:Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]<ref>{{salzburgwiki}}</ref>, die vom [[6. Juni]] bis [[27. September]] [[2019]] zu sehen ist, wird erstmals der restaurierte Wagen samt der historischen Geschichte gezeigt.

[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen “Alpenwagen” zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.

[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen "Alpenwagen" zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.

==== Technische Daten ====

==== Technische Daten ====

== Quellen ==

== Quellen ==

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=19110521&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=55 ANNO], Neue Freie Presse, 21. Mai 1911, Seite 55

* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=19110521&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=55 ANNO], Neue Freie Presse, 21. Mai 1911, Seite 55

* [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]

* [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]

== Einzelnachweise ==

==== Einzelnachweise ====

<references/>

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[[Kategorie:Sport]]

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[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport]]