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Der Name stammt vom Pass Stein ab, der vom [[Ennstal]] hinauf Richtung Bad Mitterndorf führt.

Der Name stammt vom Pass Stein ab, der vom [[Ennstal]] hinauf Richtung Bad Mitterndorf führt.

== Geschichte ==  

== Geschichte ==

Eine frühere Straße am Ufer des [[Salzabach]]es am alten Hammergebäude vorbei nach Bad Mitterndorf wurde aufgrund der Errichtung des Salza-Stausees aufgelassen. Die neue Straße wurde [[1950]] in Betrieb genommen und führt vom [[Mutter Gottesbild Pass Stein]] längs des westlichen Ufers des Stausees entlang.  

Eine frühere Straße am Ufer des [[Salzabach]]es am alten Hammergebäude vorbei nach Bad Mitterndorf wurde aufgrund der Errichtung des Salza-Stausees aufgelassen. Die neue Straße wurde [[1950]] in Betrieb genommen und führt vom [[Mutter Gottesbild Pass Stein]] längs des westlichen Ufers des Stausees entlang.

Der Straßenbau war stellenweise recht schwierig gewesen. Zwei kürzere Tunnel, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite mussten durchgeführt werden. Insgesamt wurden 60.000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Damals betrug die Fahrbahnbreite drei Meter und es gab Ausweichen mit fünf Meter Breite. Die Straßenlänge nur am Stausee beträgt 5,3 Kilometer und verläuft ohne nennenswerte Steigungen.  

Der Straßenbau war stellenweise recht schwierig gewesen. Zwei kürzere Tunnel, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite mussten durchgeführt werden. Insgesamt wurden 60.000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Damals betrug die Fahrbahnbreite drei Meter und es gab Ausweichen mit fünf Meter Breite. Die Straßenlänge nur am Stausee beträgt 5,3 Kilometer und verläuft ohne nennenswerte Steigungen.

Oberster Bauleiter und Beauftragter des Bauherrn war Ober-Ing. Wellacher. Die Bauausführung wurde von den Firmen Meyreder, Keil und List, sowie Deimel und Spitzy ausgeführt, deren Bauaufsicht hatte Bauleiter Baumeister Ing. Karner.

Oberster Bauleiter und Beauftragter des Bauherrn war Ober-Ing. Wellacher. Die Bauausführung wurde von den Firmen Meyreder, Keil und List, sowie Deimel und Spitzy ausgeführt, deren Bauaufsicht hatte Bauleiter Baumeister Ing. Karner.

Während der Bauzeit waren zwei Todesopfer bei den Arbeitern zu beklagen.  

Während der Bauzeit waren zwei Todesopfer bei den Arbeitern zu beklagen. 

 

Seit einem  Felssturz im Herbst 2003 ist die Straße, die zuvor schon einige Jahre für Kfz gesperrt war, für jeden Verkehr - also auch für Radfahrer - aufgrund von Steinschlaggefahr gesperrt.

<!--== Kreuzungen ==

<!--== Kreuzungen ==

Bei Kilometer 21 kreuzt die Autobahn (A0).-->

Bei Kilometer 21 kreuzt die Autobahn (A0).-->

<!--== Radar ==

<!--== Radar ==

Fixe   [[Radarkasten|Radarkästen]] stehen bei Kilometer 13 in einer Tempo 60   Zone und bei Kilometer 43 im Ortsgebiet von Ortschaft. Gerne mit mobilen Radargeräten überwacht werden die Ortseinfahrten von Ort1 und Ort2, sowie die Tempo 70 Zone kurz nach Ort3.-->  

Fixe [[Radarkasten|Radarkästen]] stehen bei Kilometer 13 in einer Tempo 60 Zone und bei Kilometer 43 im Ortsgebiet von Ortschaft. Gerne mit mobilen Radargeräten überwacht werden die Ortseinfahrten von Ort1 und Ort2, sowie die Tempo 70 Zone kurz nach Ort3.-->              

<!--== Gefährliche Abschnitte ==

<!--== Gefährliche Abschnitte ==

Die 180 Grad Kurve bei Kilometer 52 kurz nach dem Ortsende von Ortschaft fordert in regelmäßigen Abständen ihre Opfer.-->

Die 180 Grad Kurve bei Kilometer 52 kurz nach dem Ortsende von Ortschaft fordert in regelmäßigen Abständen ihre Opfer.-->

<!--== Baustellen ==

<!--== Baustellen ==

Von 1. Monat bis 15. Monat ist bei Kilometer 34 eine ampelgeregelte Baustelle eingerichtet.-->

Von 1. Monat bis 15. Monat ist bei Kilometer 34 eine ampelgeregelte Baustelle eingerichtet.-->

 

== Orte ==

== Orte ==

* Bad Heilbrunn

* Bad Heilbrunn